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Logística
Inseguridad
y escasez de
conductores
pasan la
cuenta
a turnos
portuarios en
San Antonio
na situación que complica la cadena logística
desde hace un tiempo, es la difícil situación
Ude inseguridad que viven las empresas de
transporte de carga en Chile, y que se manifiesta
en que carecen de las condiciones para realizar
la jornada nocturna, algo que en los puertos se
conoce como “tercer turno”. Desde el denominado
estallido social, este turno de noche, que va desde
las 23.00 horas hasta las 6.30 am, no está siendo
cubierto para evitar riesgos de robos, asaltos,
vandalismo y todo tipo de situaciones que afectan
a los camioneros en las rutas, cuando llevan cargas
desde los terminales marítimos.
Esta situación fue descrita de forma bastante
precisa en un artículo publicado por el diario
El Mercurio el 15 de junio pasado. También
Revista del Camionero
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aparece otro factor, que es la
mayor demanda de la minería por
conductores, que genera escasez
de choferes y camiones. Así, dice
la investigación de dicho medio,
que los transportistas terminan la
jornada los días sábado a las 16.00
horas para retomar las faenas en la
mañana de los días lunes, lo cual, en
la práctica, durante toda la semana
se realizan 11 o 12 turnos de un
total de 21 teóricos.
Los problemas que los camioneros
enfrentan en los puertos, para carga
y descarga, fueron tratados varias
veces por los máximos directivos de
los gremios en encuentros con el
comité de logística de Sofofa, entidad
que manifestó su inquietud para
mejorar el rendimiento de la cadena
logística. Así, la falta de seguridad
que aumentó exponencialmente
desde la revuelta que empezó el 18
de octubre de 2019, sigue pasando
la cuenta y los camioneros no se
están arriesgando a circular en esos
horarios. Así como es la situación
en San Antonio, que moviliza la
mayor cantidad de contenedores
en el país, hay otras razones que
explican el panorama descrito. Se
trata de las largas esperas que está
obligados a hacer los conductores en
los puertos, sin poder bajar de sus cabinas durante
horas, esperando ser atendidos para luego seguir
otros largos viajes a sus destinos.
El gerente general de la Empresa Portuaria San
Antonio, Luis Knaak, reconoce que hay un conjunto
de factores que explican esta situación, que incide
en la cadena logística. Uno de ellos es justamente
la falta de choferes, muchos de los cuales emigran
a faenas mineras, más atractivas y seguras que
las sacrificadas condiciones portuarias. A su vez,
el presidente de ChileTransporte, Mauricio Perrot,
señaló que “estamos trabajando con el comité
de logística de Sofofa para mejorar el transporte.
La seguridad es relevante y eso va de la mano de
hacer un seguimiento de los equipos”.